REGULAMENTO

Artigo 1º – Definição

O Wacky rally Karting Race 2024 é organizado e regulamentado pela Wacky Event – Unipessoal, Lda e destina-se exclusivamente a clientes maiores de 18 anos. Este limite pode ser extensível até aos 16 anos, desde que devidamente autorizados pelos pais.

Compete à Direção do Wacky Event informar todos os participantes das datas e locais em que as provas vão decorrer, assim como eventuais alterações, com uma antecedência mínima de 15 dias, salvo se, por razões de força maior, tal não seja possível.

Artigo 2º – Objetivo

Este campeonato tem como objetivo oferecer as mesmas oportunidades a todos os participantes, possibilitando-lhes um ambiente competitivo, mas que se pretende desportivo e leal, onde o respeito pelos outros e o fair-play terão que prevalecer, cultivando a amizade e a sã convivência entre todos os participantes.

Artigo 3º – Composição

O Campeonato será constituído por 5 (cinco) provas individuais, com o esquema de duas mangas de apuramento e duas Finais (A e B).

Artigo 4º – Inscrições

As inscrições estão abertas a todos os particulares maiores de 18 anos (este limite pode ser extensível até aos 16 anos, desde que devidamente autorizados pelos pais) e são efetuadas através de ficha própria disponibilizada pelo Wacky Event, na pagina oficial: wackyrally.org

O Pagamento das inscrições são vencidas em dois momentos:

• Primeira tranche de 50%, no ato de inscrição.
• Segunda tranche de 50%, 15 dias antes da primeira prova.
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Se um piloto não tiver a possibilidade de estar presente numa prova em que se inscreveu, deverá comunicar o facto ao Wacky Event para o email geral@wackyrally.org, com a antecedência mínima de 72 horas.

As inscrições ficam limitadas a 40 pilotos, tendo prioridade os pilotos que se inscreveram no campeonato anterior.

Artigo 5º – Karts a utilizar

Por norma, serão utilizados Karts com motor de 390 cc a 4 tempos, reservando-se o Wacky Event e o Kartódromo o direito de alterar para outro modelo sempre que se justifique.

Não são permitidas alterações nos karts, exceto reparações, que serão sempre da responsabilidade do kartódromo.

Em caso de avaria, o kartódromo compromete-se a substituir o kart avariado por outro idêntico. No entanto, quando a avaria for consequência de um acidente, esta garantia poderá não ser aplicável. Poderão ainda os concorrentes incorrer em despesas relativas ao pagamento dos prejuízos causados nos equipamentos.

No caso de troca de kart durante os treinos, que não seja motivada por avaria reconhecida pela direção de prova, o piloto largará do final da grelha de partida, independentemente do tempo efetuado.

Artigo 6º – Modelo das Provas

Em função das confirmações recebidas e caso estejam inscritos mais de 24 pilotos, em cada prova, estes serão distribuídos por dois grupos, cujo critério de distribuição será o da Classificação Geral.

Isto quer dizer que, de acordo com a Classificação Geral e mediante as confirmações de presença recebidas, os pilotos serão integrados nos grupos de forma alternada: Ex: 1º Classificado – Grupo 1; 2º Classificado – Grupo 2; 3º Classificado – Grupo 1; 4º Classificado – Grupo 2; e assim consecutivamente, até à integração total dos pilotos confirmados, com o limite de 40.

Para a primeira prova do campeonato, os grupos serão criados a partir da ordem de inscrição.

Nas provas seguintes, os grupos serão organizados tendo por base a classificação do campeonato atual.

No caso dos novos pilotos (que não tenham comparecido a provas anteriores), estes entrarão para o ranking por ordem alfabética de nome a partir do último piloto pontuado.

Havendo mais de 24 pilotos inscritos, os treinos e as mangas, serão realizados de acordo com o seguinte modelo:

• Treinos do Grupo 1 (5 min)
• Manga de apuramento do Grupo 1 (10 min)
• Treinos do Grupo 2 (5 min)
• Manga de apuramento do Grupo 2 (10 min)
• Treino da Final A (5 min)
• Final A (15 min)
• Treino da Final B (5 min)
• Final B (15 min)

Os karts serão sorteados antes dos treinos das mangas e novamente antes dos treinos das finais.

Por cada manga de apuramento disputada, os pilotos serão apurados em função da classificação obtida na manga, por forma a disputarem uma Final (A ou B) com a duração de 15 minutos. A ordem das Finais é alternada entre as 5 Provas que compõem o Campeonato.

 A Final  A contará sempre com a presença de metade dos pilotos inscritos em prova. No caso de haver um número ímpar de inscritos, o número de pilotos da Final A será sempre o número inteiro imediatamente inferior a metade dos inscritos, ficando a Final B com mais um piloto que a Final A. Por exemplo, se tivermos 31 inscritos em prova, a Final A terá 14 pilotos (os 10 primeiros de cada manga de apuramento) e a Final B terá 16 pilotos.

Notas:

− Não estando presente o piloto no início dos treinos da manga para a qual foi designado e não tendo realizado nenhuma volta cronometrada, o piloto poderá alinhar na manga saindo do último lugar da grelha.

− Caso um piloto não chegue a tempo do início da manga para a qual foi previamente designado, poderá alinhar na outra manga, havendo disponibilidade. Caso se consiga um lugar que lhe permita disputar a Final A, passará à respetiva Final. No entanto, partirá do último lugar da grelha independentemente da classificação obtida na manga de acesso à Final A. Caso não consiga ser apurado para a Final A, manterá a posição na grelha conseguida na manga de apuramento na Final B.

− Se um piloto apurado para a Final A não puder ou não quiser participar na mesma, deve, após o final da manga de apuramento, informar esse facto a um representante da Wacky Event. Neste caso, o seu lugar na grelha de partida para a Final A será ocupado pelo concorrente que se classificou imediatamente a seguir a ele na manga, pelo que, em termos práticos, todos os restantes concorrentes sobem uma posição, como aconteceria se o concorrente em causa tivesse sido desclassificado no final da manga de apuramento.

Cada fila da grelha de partida das Finais será definida de acordo com a melhor volta nos treinos de cada final.

A direção das provas compete exclusivamente às organizações nomeadas por cada kartódromo.

Artigo 7º – Pesos

Todas as provas ficam sujeitas ao peso mínimo de 80 kg por piloto (com capacete), sendo adicionado lastro em todos os participantes que apresentem à partida um peso inferior ao estipulado. A aplicação de lastro é extensível a todos os pilotos.

Para o apuramento do peso considerar-se-á o piloto equipado e com capacete, podendo o piloto socorrer-se de bacquet para complemento do seu peso, se permitido pelo kartódromo.

É da responsabilidade do piloto a colocação do lastro no kart ou a sua verificação, mesmo no caso de trocas por avaria, sob pena de serem aplicadas penalizações.

A aplicação de lastro será sempre efetuada por excesso. Se, por exemplo um piloto pesar 79 Kg, e o kartódromo apenas tenha para utilização pesos de 2 kg, esse piloto alinhará na prova com o peso total de 81 kg.

Artigo 8º – Proibições

Não é permitido a utilização de ajudas rádio durante as provas (treinos, mangas e finais).

Artigo 9º – Pontuações para a Classificação Geral

Pontuação por Manga de Apuramento:

Será atribuída pontuação em cada Manga de Apuramento.

A pontuação a atribuir será a partir de 40 pontos para o primeiro classificado da Manga e decrescerá um ponto por piloto classificado, até ao último da mesma Manga.

Pontuação por Final disputada:

Como o número de inscritos é variável e, por conseguinte, o número de pilotos de cada final também, a pontuação a atribuir ao primeiro classificado da Final B será de menos um ponto do último classificado da final A.

A pontuação a atribuir será a partir de 65 pontos para o primeiro classificado da Final A e decrescerá um ponto por piloto classificado, até ao último classificado da Final B.

Para além da pontuação obtida pela classificação alcançada, aos três primeiros classificados de cada Final (A e B), serão atribuídos pontos extra:

1º Classificado – 3 pontos

2º Classificado – 2 pontos

3º Classificado – 1 pontos

Pontuação pela Volta Mais Rápida:

Será atribuído 1 ponto extra aos pilotos que fizerem a volta mais rápida dos Treinos, da Manga de Apuramento, dos treinos da final da Final em que participe.

Será ainda atribuído 1 ponto extra ao piloto que fizer a volta mais rápida no total da Prova, independentemente da Manga de Apuramento e/ou Final em que participe.

Pontuação Final de Assiduidade:

No final do Campeonato, será atribuída uma pontuação de 15 pontos a todos os pilotos que participem nas 5 Provas do Campeonato.

Pontuação Final de Piloto da Prova:

No final de cada prova, será enviado um formulário individual para os pilotos participantes nessa mesma prova, para votarem no piloto que considerem merecer destaque positivo na mesma, quer seja pelo desempenho, fairplay, atitude em pista, espírito de equipa ou qualquer outra situação que considerem ser de salientar.

O resultado das votações só será divulgado no final do Campeonato e irá atribuir uma pontuação adicional de 15 pontos ao piloto mais votado na totalidade das 5 provas.

Artigo 10º – Classificação Geral do Campeonato

A classificação geral do campeonato será obtida pela soma das pontuações das 4 melhores provas do piloto durante o Campeonato.

Nos casos em que dois ou mais pilotos tenham a mesma pontuação, aplicar-se-ão os seguintes critérios de desempate:

1. Melhores resultados em Finais (mais vitórias, mais segundos lugares e assim sucessivamente)
2. Melhores resultados nas mangas de apuramento (mais vitórias, mais segundos lugares e assim sucessivamente).
3. Maior número pole positions nas mangas de apuramento
4. Maior número de voltas mais rápidas nas Finais

Artigo 11º – Categorias Internas de Classificação

No intuito de tornar o Campeonato ainda mais animado e competitivo, irão existir as seguintes Categorias Internas:

IDADE:

• i20 (pilotos com idade até os 29 anos)
• i30 (pilotos com idade entre os 30 e os 39 anos)
• i40 (pilotos com idade entre os 40 e os 49 anos)
• i50 (pilotos com idade entre os 50 e os 59 anos)
• i60+ (pilotos com idade a partir dos 60 anos)

Os pilotos serão automaticamente incluídos na Categoria a que corresponde a sua idade à data da primeira prova do Campeonato.

PESO:

• Peso Pluma (pilotos com peso < 80 Kgs)
• Peso Certo (pilotos com peso > 80 e < 90 kgs)
• Peso Pesado (pilotos com peso > 90 kgs)

Os pilotos serão automaticamente incluídos na Categoria a que corresponde o seu peso à data da 1ª prova do Campeonato em que participem.

A pontuação a atribuir respeitará os mesmos critérios aplicados para o apuramento da Classificação Geral mas considerando, em cada momento da prova (Treinos, Manga de Apuramento, Treinos de Final e Final), que “concorrem” apenas com os restantes pilotos da mesma categoria interna.

A pontuação obtida nas Categorias Internas não influencia a pontuação da Classificação Geral.

Artigo 12º – Regulamento Desportivo

Todas as provas são regidas pelo presente regulamento e pelos regulamentos desportivos dos Kartódromos em que se realiza cada uma das provas, ficando todos os participantes obrigados a cumpri-lo.

Não podem ser imputadas responsabilidades ao Wacky Event sobre o estado, comportamento e avarias dos karts no decorrer da prova.

Artigo 13º – Penalizações

As penalizações durante as provas são da competência e responsabilidade dos Diretores de Prova dos kartódromos, sendo sinalizadas com bandeiras, de acordo com as regras informadas nos briefings.

A Wacky Event reserva-se o direito de aplicar sanções aos seus clientes sempre que estes tenham comportamentos inadequados dentro ou fora da pista.

Eventuais sanções disciplinares que não sejam cumpridas no campeonato em que foram aplicadas, transitam para a(s) prova(s) seguinte(s) em que o piloto se inscreva.

Artigo 14º – Calendário

O calendário das provas do Campeonato Wacky Rally Karting Event 2024 encontra-se no quadro abaixo. A Wacky Event reserva-se o direito de proceder às alterações que entenda convenientes, desde que o comunique atempadamente a todos os participantes.

Artigo 15º – Informações Gerais

Compete ao Wacky Event enviar para todos os participantes inscritos a seguinte documentação:

• O Regulamento do Campeonato
• As Classificações das Provas
• As Classificações do Campeonato
• Outras informações e/ou eventos de carácter relevante

Artigo 16º – Publicidade

É obrigatório o uso dos fatos distribuídos pelo Wacky Event durante as provas por si organizadas e o uso da publicidade ai colocada.

O Wacky Event não proíbe qualquer tipo de publicidade nos espaços disponíveis no fato, desde que a mesma não seja proibida por lei, não concorra com a publicidade já instituída, nem ofenda a moral e os bons costumes.

Artigo 17º – Reclamações/Apelos

Quaisquer reclamações e/ou apelos deverão ser dirigidos por escrito ao responsável da Wacky Event, através do endereço de email: antonio.sousa@wackyrally.org.

Artigo 18º – Omissões

Eventuais casos omissos ou dúvidas que surjam na interpretação do presente regulamento, serão analisadas e decididas pela Direção da Wacky Event.